Mając świadomość ciągłego wzrostu popularności rowerów elektrycznych, opracowaliśmy pierwsze uniwersalne koło specjalnie dla tego segmentu rynku. Mamy udokumentowane osiągnięcia w świecie E-MTB i zastosowaliśmy tę techniczną wiedzę do najnowszej ewolucji obecnych rowerów i nowego sposobu jazdy.

Zaczęliśmy od opracowania specyficznego profilu obręczy, z wewnętrzną szerokością obręczy 22 mm (idealną dla opon pomiędzy 30 a 45 mm), specjalnymi samoblokującymi się nyplami z długą główką oraz szprychami specyficznymi dla tego projektu. Jak odkryliśmy podczas opracowywania kół E-MTB, silnik zwiększa obciążenie zapadek wolnobiegu, które muszą wytrzymać większe obciążenia skrętne przez dłuższy czas. Na tym właśnie skupiliśmy naszą uwagę. Ponieważ korpus wolnobieg jest punktem styku, w którym siła napędowa jest przenoszona z kasety na piastę, jest on narażony na większe naprężenia z powodu zwiększonej mocy i szarpnięć spowodowanych aktywacją silnika. To skłoniło nas do zastosowania wolnobiegu z hartowanej stali, ze specjalnymi elementami wewnętrznymi, które są w stanie wytrzymać wytrzymałość na rozciąganie większą niż 30%. Wyniki analiz laboratoryjnych dotyczących zachowania się pojedynczych zapadek na cyklach wyższych niż miliard są jasne: żywotność stali cementowej jest szacowana na 2 razy wyższą niż modeli Ergal używanych w tradycyjnych modelach szosowych.