Rozmiar : 584 x 28c, (27,5"/650b), szerokość 33,4 mm, głębokość 30 mm
Obręcz : karbonowa Gravel 650b, przystosowana do opon bezdętkowych
Szprychy : Sapim D-light, prosty naciąg, stal nierdzewna, czarne wykończenie, 24 przód/24 tył
Piasty : 3T
Osie : przód 100x12 tył 142x12
Bębenki : HG 11
Waga : (+/- 5%) 1508 g

DLACZEGO KOŁA GRAVELOWE 650B?

Szersze opony zapewniają większy komfort jazdy i lepszą przyczepność.
Jednak wraz ze wzrostem szerokości opony zwiększa się także jej całkowita średnica.
To z kolei oznacza, że wydłuża się tylny trójkąt, jak i środek koła z przodu, spowalnia się sterowanie, a w mniejszych rozmiarach główka ramy jest zbyt wysoko.
Krótko mówiąc, rower coraz mniej przypomina zwinny rower szosowy, a coraz bardziej ciężarówkę.

Tak więc to, czego naprawdę potrzebujesz, to dodatkowa szerokość bez większej średnicy i to właśnie oferuje rozmiar kół 650b.
Koło 650b z oponą o szerokości 47 mm ma dokładnie taką samą średnicę jak koło szosowe 700c z oponą szosową 28 mm.
Zatem ta sama średnica, ale trzykrotnie większa objętość powietrza, komfort i przyczepność dzięki zastosowaniu koła 650b z oponą 47 mm.
A jeśli przesiądziesz się na oponę 54 mm, jak w rowerach 3T Exploro, objętość powietrza będzie prawie czterokrotnie większa, a i tak ma ona średnicę opony 700x40c.

Czasami ludzie mówią, że chcą pozostać przy kołach 700c, gdy jeżdżą na dużych oponach, ponieważ chcą "zmienić jak najmniej".
Ale choć może się wydawać, że jazda na kołach 700c to mniejsza zmiana, w rzeczywistości zmienia się wszystko, jeśli chodzi o dopasowanie roweru i odczucia z nim związane, podczas gdy w przypadku 650b zmienia się średnica obręczy, ale sposób zachowania roweru pozostaje taki sam.

W poszukiwaniu większego komfortu i przyczepności, w rowerach gravel stosuje się coraz szersze opony.
Choć ma to wiele zalet, jedną z wad jest to, że opona ugina się bardziej na boki, przez co rower jest mniej przewidywalny na zakrętach.
Problem ten można rozwiązać poprzez poszerzenie obręczy.

Jednak szersza obręcz jest także potencjalnie cięższa, a stosunek szerokości obręczy do szerokości opony musi być zrównoważony, aby zapewnić właściwe osadzenie opony na obręczy.
Dla opon 650b o szerokości 47-60 mm, których używamy w najtrudniejszym terenie (a więc dla których koła 650b są najlepszym wyborem), idealna szerokość obręczy wynosi 28 mm wewnątrz.
Jest ona znacznie szersza niż częściej spotykana 19 mm, ale na tyle wąska, że waga jest bardzo niska, a opona jest doskonale zamocowana na obręczy, nawet bez konieczności stosowania haków (co jest potrzebne w przypadku opony szosowej na szerszej obręczy).